在11月6日，良马发布了其三季度财报，这也意味着德系豪华车三强三季度的财报均还是发布。从三季度来看，三家企业的事迹王人出现了大幅度的下滑。在营收上，良马下降最为狠恶，然而在利润上来看，奥迪下降的最多。合座来看，三家企业的利润下降幅度王人比拟大，其中奥迪下降最多是因为转型中要关闭某些工场而带来了零散的开支。除此除外，中国市集的下滑是这三家企业在营收和零利润险峻滑的共同原因，亦然在财报中被屡次说起的肃穆。在委用量来看，良马第三季度共委用540881 辆良马、MINI 和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降 13.0%。前9个月，良马在巨匠市集共委用1754158辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，稳居德系传统三强销量之首。在中国市集，良马和MINI在第三季度仅委用147691辆汽车，同比下降29.8%，跌幅近三成。本年前9个月，良马在中国累计销量52.4万辆。其中，中国市集跌幅13.1%，是悉数市集会跌幅最大的。而驰骋在本年前三季度，共委用新车1763200辆，同比下降5%。本年三季度集团汽车销量59.46万辆，环比下降1%，同比下降3%。其中，中国市集前三季度委用量为512200辆，同比下降10%。从销量限度上看，中国依然是巨匠最大的单一市集，占驰骋总销量的29%。本年第三季度，驰骋在中国的销量为17.07万辆，同比减少13%，是巨匠降幅最大的市集。

在奥迪集团这边，情况也基本一样。在本年前三季度，奥迪集团共委用了125 万辆汽车，较昨年同时的 140 万辆有所下降。第三季度奥迪集团共委用 407390 辆汽车，同比下降 16%。而在中国市集，奥迪集团在中国市集方面，1-9月共委用479496辆汽车，较昨年同时下降8.6%。在营收方面，良马集团第三季度竣事交易收入324.06 亿欧元，同比减少 15.7%。本年1-9月，良马的营收为1059.64亿欧元，同比下降5.8%。如果单就中枢的汽车板块来看，在20234年三季度，良马汽车板块的营收为278.54亿欧元，同比下滑15.7%；1-9月，良马汽车板块的营收是908.63亿欧元，同比下滑4.3%。

而驰骋汽车三季度营收为345.28亿欧元，同比下滑6.7%，本年1-9月驰骋的营收为1071.44亿欧元，同比下滑4.7%。其中，汽车乘用车收入为256.02亿欧元，同比下滑-5.6%；而1-9月，驰骋乘用车营收为784.85亿欧元，同比下滑5.7%。

而第三季度奥迪集团共委用407,390 辆汽车，同比下降 16%。营收 153.22 亿欧元，同比下降 5.5%。本年1-9月，奥迪的营收为462.62亿欧元，同比下滑8.2%，奥迪品牌在1-9月的交易收入为412.96亿欧元。

从利润这个目的来看。本年三季度，良马集团的息税前利润为1,6.96亿欧元，而昨年43.52亿欧元，同比下降61%。良马集团1-9月的息税前利润为96.27亿欧元，比昨年的140.7亿欧元下滑31.6%。

在三季度，良马汽车息税前利润率为2.3%，而上一个季度良马汽车板块息税前利润率为8.4%，而昨年同时这一数字为3.5%。良马集团三季度的利润率为2.6%，而昨年同时为10.6%，同比大幅度着落75.5%。

如果单就中枢的汽车板块来看。良马汽车板块在三季度取得了6.34亿欧元的息税前利润，同比下滑79.8%；而1-9月，汽车板块取得息税前利润60.28亿欧元，下滑38.6%。另外，良马汽车部门的摆脱现款流为-24.8亿欧元，这是最近十年来，良马汽车部门初度出现摆脱现款为负数的情况。良马浮现注解说，除了交纳的所得税和提前向中国经销商支付的奖金也增多了摆脱现款流背负。

驰骋在利润上也受到了冲击。驰骋本年三季度取得了25.17亿欧元在息税前利润的发扬，同比下滑-48.0%，而1-9月则得益了104.17亿欧元的息税前利润，同比下滑-32.1%。值得一提的是，驰骋三季度在中国市集收入为50.9亿欧元，同比下滑-16.6% ，1-9月的收入为 172.27欧元，同比下滑-6.7%。行为中枢的驰骋乘用车业务部门三季度经拯救后的EBIT利润为12亿欧元（约就是92.5亿东说念主民币），较昨年同时下降64%；拯救后的销售请教率降至4.7%，比上年同时减少了7.5个百分点，这是自疫情以来所记载到的最低盈利水平。1-9月，驰骋乘用车销售请教率为8.2 %，而昨年同时为13.6 %。

第三季度奥迪集团交易利润同比暴跌了 91%，降至 1.06 亿欧元，该公司浮现注解说，将这一大幅下滑主要怨尤于“奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度”。本年1-9月奥迪集团的运渔利润为20.88亿欧元，同比昨年的45.95亿欧元下滑了54.6%。奥迪集团1-9月在中国利润为5亿欧元，比昨年同时的6.69亿欧元下降了25.3%。奥迪浮现注解说，这主若是因为中国市集的竞争正变得愈加浓烈。在销售请教率上，本年1-9月奥迪集团为4.5%，昨年同时为9.1%，减少了4.6个百分点。而行为中枢的奥迪品牌在1-9月的交易收入为412.96亿欧元，而交易利润为10.12亿欧元，销售请教率为2.5,%，是奥迪集团中最低的。本利本年前三季度为15.5%、兰博基尼为27.9%，而杜卡迪为12%。

在对往常的估量上，良马示意，由于第三季度出现的技能问题，良马集团拯救了全年龄迹估量。估量全年集团税前利润将显耀下降，汽车板块委用量将略低于昨年水平，EBIT利润率将在 6% 至 7% 之间，本钱请教率 (RoCE) 为 11% 至 13% 之间。不外，良马仍然坚捏其集团EBT 利润率 >10%的政策标的。良马以为欧洲，合座市集可能仍略低于昨年。凭证当今的揣摸，好意思国、中国合座市集将与昨年捏平。

而面对事迹下滑，驰骋本年还是两次下调了全年的利润率标的。驰骋示意将增强成本适度纪律，并估量第四季度的销量将与第三季度捏平，销售请教率将在6%至7%之间。而奥迪集团则预测本年的利润会在63亿-68亿欧元之间，销售请教率在6-8%。值得一提的是，奥迪集团的中期销售请教率标的是12%，而长期标的是14%。跟着巨匠转型的大踏步进行，中国市集的变化让豪华车们也不得不面对市集带来的压力。不外，正如良马高层所言，这些大豪华车企王人是在巨匠规模内布局，中国市集的变化也恰是其中一部分。但毫无疑问的是，如果不跟上这种变化，他们所靠近的压力会更大。